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汽车喷漆技术，什么情况下需要喷漆？

刮灰塑型

　　汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不***的地方，为了做到更加***精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、 轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以刮灰***工艺要和模具加工连贯起来。磁性吸附是利用磁铁的磁性力将机油中的铁质粒子吸附?不让它们在机油润滑系统中来回循环?危害。

汽车喷漆

　　很多之前没有做喷漆的朋友总会抱怨说，我的车就碰了一点点油漆，可是店里面却要把整块喷漆，其实不怪你们，也不怪他们，后期喷的再好，都没有原厂的油漆好，要知道原厂是在２００度以上的高温环境下，经过反反复复的逐层喷漆***终完成的，已经成形的车不可能经受的住，如此的高温。很高的颜料和基料比例的涂料，如水性涂料、无机富锌涂料等通常会发生龟裂。至于为何要整块喷涂，是因为再好的调漆师傅，也不可能调的完全一样，为了避免色差，就需要将一面全部喷漆。

　　（1）头道底漆

　　填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

　　（2）中涂底漆

　　很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的***后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。

漆面皲裂大型钣金电话

漆面皲裂***修复

涂物表面呈现裂纹，细小的叫细裂，不见底层，较大的的龟裂已见到底层和钢板。在很多情况下，开裂是因为涂料本身的配方原因，漆膜老化和风化造成的。

漆膜的开裂可以细分为：1、 细裂2、 开裂3、 龟裂

细裂是漆膜表面上的细小裂纹。2：平时开车经常会带起小石子儿，告诉行驶时这些小石子儿可谓“力道千钧”，保不准就会打坏什么小部件。这是一种表面现象，还没有渗入整个涂层的深度。细裂通常是因为涂层表面受到压力，很多情况下是配方设计的原因。大多数情况下，细裂的产生是由于树脂和颜料搭配不当造成的。虽说细裂没有深入到底材，但是由于气候的变化，风雨冷热等，会导致表面细裂的进一步恶化。

涂层发生开裂时，有两种情况，即涂层中的裂纹和到达底材的裂纹。当涂膜表面收缩的速度远大于本体时，即在表面应力的作用下，涂层就会开裂。如果硬而韧的涂料涂在柔软的涂层上时，开裂就产生了。

典型的例子是煤焦沥青涂料，暴露在阳光下面后，表面发硬，而下面仍然是较软的涂层，这样就容易发生开裂。本企业坚持以“保证质量、坚持诚信、收费合理”的经营理念，并按照***保修，让您满意，让您放心。同样的道理，如果其它较硬质的涂料涂在沥青涂料上面，当表面涂层收缩变硬时，足以使沥青漆发生开裂，同时也带动了面层漆一起开裂。因此，不能在柔软的底漆上面涂覆氧化聚合型或化学固化型的硬质涂料。

如果涂层中应力超过了涂层本身的强度，造成的开裂是极其严重的，它会穿透涂层直达底材。典型的例子是煤焦沥青涂料，暴露在阳光下面后，表面发硬，而下面仍然是较软的涂层，这样就容易发生开裂。很多时候这种开裂是涂膜老化的结果。涂层的及膨胀缩、湿润干燥等作用，当然也是主要的原因。有时胺固化环氧树脂涂的很厚，涂膜的应力随固化的继续也就越大，由于应力不均或者温度变化而造成热胀冷缩，涂层就会产生开裂。

龟裂是***为严重的涂层开裂现象，有时会直接穿透涂层到达底材，当然这里就是腐蚀产生的源头，然后整个涂膜就会从底材上大片剥落。今天搜狐汽车用车频道就带着大家现场观摩凹陷修复技术真的能在不喷漆、不钣金的情况下***到原车一样的外貌吗。很高的颜料和基料比例的涂料，如水性涂料、无机富锌涂料等通常会发生龟裂。龟裂的产生通常比较快，在溶剂或水开始从涂膜中完全地挥发出去时，挥发速度越快，龟裂产生的机会就会越大。

1、主要原因是涂层经受不住冷热、干湿或侵蚀液体的交替变化。

2、涂料在使用前未搅拌均匀。

3、涂层配套不适当，如底漆层膜比面漆层漆膜软。

4、面漆层涂得过厚，且耐寒性（或耐湿变性）不佳。

5、底涂层未干透就涂面漆。

6、所用面漆的耐候性差。

7、涂层老化。

8、无机锌一次涂装过厚。